La Commission européenne a publié aujourd'hui son paquet législatif sur l'interconnexion de l'L'Europe comprenant des propositions visant à établir des réseaux intégrés d'infrastructures européens dans les domaines du transport, de l'énergie et des technologies de l'information et de la communication. Le paquet qui comprend également une proposition pour le lancement de la phase pilote de l'initiative relative aux emprunts obligataires pour le financement de projets dans le cadre d'Europe 2020 doit être à la hauteur des engagements pris par la Commission pour le cadre financier multi-annuel présenté en Juin 2011.
Guy VERHOFSTADT, président de l'ADLE, qui a maintes fois plaidé pour l'introduction d'emprunts obligataires à fin d'investissement dans de grands projets d'infrastructure, a déclaré :
"Le lancement des projets obligataires est un pas dans la bonne direction que nous saluons et que nous attendions depuis longtemps. C'est une bonne chose de démarrer une phase pilote dès maintenant plutôt que d'attendre 2014 pour mobiliser l'investissement privé.
"La baisse du ratio des investissements publics de plus de 1% du PIB ces trois dernières décennies a transformé la zone euro en une zone à faible croissance. Si nous voulons stimuler la croissance et la création d'emplois en Europe, nous devons passer par la mise à niveau de nos grands réseaux d'infrastructures et être créatif afin d'attirer les investissements de tiers. Utiliser la BEI en tant que principal partenaire à la fois pour l'expertise et la bonne notation AAA dont elle jouit va considérablement augmenter l'attrait des investissements."
Adina-Ioana VALEAN (Partidul Naţional Liberal, Roumanie), qui a présidé la semaine dernière une conférence de haut niveau de l'ADLE sur la façon de financer les infrastructures de l'Europe, a ajouté :
"En termes d'infrastructures énergétiques, il faut un réseau, un marché, mais plusieurs entrées, afin d'assurer la sécurité d'approvisionnement ,le prix de l'énergie et la compétitivité de l'économie européenne. Je salue les propositions de la Commission qui représentent un changement par rapport à tous les discours sur la dette, les compressions budgétaires, l'austérité et les cessations de paiement. C'est un domaine où le budget de l'UE peut apporter une réelle valeur ajoutée. Si nous n'investissons pas dans les réseaux énergétiques modernes aujourd'hui, nous allons en payer le prix dans plus tard - des factures d'énergie plus élevées, des émissions de carbone plus élevées, des pannes et des ruptures d'approvisionnement, moins de compétitivité, moins d'emplois. Le financement public par le biais de subventions ou de projets obligataires ne devrait pas fausser le marché, mais l'orienter sur des projets qui renforcent la sécurité d'approvisionnement, faciliter l'intégration des énergies renouvelables et promouvoir l'innovation."
Gesine MEISSNER, (FDP, Allemagne), porte-parole de l'ADLE pour le transport, a conclu :
"Le réseau de transport en Europe doit devenir un 'facebook réel' : accès facile, connexion rapide et faible émission de carbone. C'est une grande opportunité de dynamiser le marché unique de l'UE. Les Etats membres doivent agir rapidement pour utiliser les fonds européens afin de moderniser ces réseaux de transport essentiels qui rapprocheront les entreprises et les citoyens en Europe. C'est l'occasion pour les secteurs européens les plus négligés et les plus éloignés de commencer à profiter des avantages d'un réseau social réel".
Note aux rédactions
Lors d'une récente série d'auditions publiques organisées par l'ALDE, il a été démontré comment des fonds destinés aux investissements énergétiques, en principe disponibles, pourraient être exploités par le secteur privé. Le rôle de l'UE est d'adopter une politique énergétique stable et fiable dans laquelle des investissements à long terme peuvent se développer. Des procédures plus rapides pour l'octroi de permis sont importantes, mais il faut également accélérer le changement des règlements techniques afin de permettre à l'électricité et au gaz de traverser les frontières.
